Stoppestedet v/Levanger sykehus må opprettholdes!Ubegripelig at stoppestedet ble nedlagt. Et flott tilbud til pasienter og ansatte. Dette skjer i en tid der det planlegges hastighetstog til Steinkjer. Skal fylkets største by sitte stille å godta dette! Jeg gremmes over ikke å komme på banen før nå – når jeg selv ser nytten og betydningen – også i et samfunnsøkonomisk perspektiv. 
 Her har ei stripe med asfalt blitt revet opp av vinden! 
Vintersolverv.Av Bladets artikkel angående vintersolverv kommer det frem at solen går i bane rundt “moder jord”.
"Julekort "Jeg vil med dette ønske alle lesere og brukere av Stjørdals Puls ( Ja alle andre å selvfølgelig ) 
TrafikkulturenNår jeg leste kritikken fra trafikklærer Edel Rasmussen, var min første reaksjon hun har så rett så rett. Per Johan Evensen følger opp med en bekymringsmelding om trafikkulturen på bl.a. Sutterø, såkalt villmannskjøring. Ser at trafikkutvalget går litt i forsvarsstilling og med kritikk til varslerne. Det synes jeg blir litt feil. I min omgangskrets er det en klar oppfatning om at trafikkulturen i Stjørdal er spesiell. Drosjesjåfører og andre yrkessjåfører, og vanlige bilister, bruker ikke blinklysene sine slik som foreskrevet i trafikkreglene. Vi opplever ofte, når vi venter på muligheten til å komme oss ut på en trafikkert vei, at biler som ikke blinker inn likevel kjører inn på en sidevei. Dersom blinken hadde blitt brukt hadde det ofte vært mulig for oss å komme inn på den trafikkerte veien. Stort forbedringsposensiale her. Kjøring på fortau, samt parkering, er også ganske vanlig, det ser ut til at det er blitt hevd på ordningen. Parkering i eller alt for nært fotgjengeroverganger, eller for nært kryss, er også ganske vanlig. Dette synes også å være en ordning som betraktes som hevdvunnen. Det må likevel være et formildende moment at det er vanskelig å se fotgjengerovergangene når snøen har lagt seg over. Det er jo dårlig med fotgjengerskilt. Parkeringsproblemene (for liten kapasitet) på jernbaneområdet kan være en medvirkende årsak til parkeringsproblematikken. I tidsnød til tog/buss må man vel bare få plassert bilen der det finnes en mulighet. Det er rart at ikke Jernbaneverket kan påtvinges å rive det gamle fraktgodsbygget for å skaffe parkeringsplasser for sine reisende. Hilsen Olaf Lydvo
 
NYTTÅRSØNSKE - også i år - HØYHASTIGHETSTOG - NASJONAL TRANSPORTPLAN 2013-2023.Høyhastighetsutredningen bekrefter at det er fullt mulig å bygge høyhastighets jernbane med bla. hastigheter på 250 km/t fra Oslo/Gardermoen til Trondheim/Værnes, inkludert Værnes med reisetid 3 t og 15 min, i tillegg forbindelse til Sverige. 25. januar overleveres rapporten til samferdselsministeren.  Da blir saken et spørsmål om prioritering. Trøndelag og Nord-Norge VIL ha mer transport fra vei til jernbane, men Østlandet og “Oslogryta” er lunken til vår prioritering. Trøndelag og Nord-Norge har behovet for persontransport på dag og godstransport på natt. Høyhastighetstog vil gi store praktiske og økonomisk fordeler for hele landet. Les mer:Adresseavisen- på sporet av lyntog også Jernbaneverket -tilbud for distriktene -anbefaling klar i februar
Foto: Renfe. 
 Familien Rønning-Pedersen ønsker alle vi kjenner en riktig god jul og godt nytt år
Nye markeder med konkurranseevne.Sitat: Et bilde på det som skjer er at selv om Europa opplever krise og tilbakegang og USA står overfor store utfordringer, ligger det fortsatt an til vekst i verdensøkonomien. Heldigvis har norske bedrifter vist evne til å gå for de nye markedene i Asia og Brasil, og nå i Australia. Nye markeder med konkurranseevne – Jens Stoltenberg i Australia
Annonse | |||||||||||
Medlem