Helt enig med deg Jan Algar, jeg var selv pasient i 3 mnd, og så og si alle mine besøkende brukte dette stoppestedet. De snakket om hvor praktisk det var. Dessverre så er det slik at man ikke “ser” det før tilbudet er borte, man tar det for gitt. Kan du som er fas representant i Stjørdal kommunestyre ta det opp i en interpellasjon?

Gledelig at enkelte aktive politikere (AP) engasjerer seg i saken, men her trengs et krafttak fra hele det politiske landskapet. Livskvalitet er lett å tape, men det skal ikke ha årsak i et stivbeint regelverk fra jerbaneverket!

Dette kan det ikke være vanskelig å bli enig om på tvers av de politiske skillelinjene som vi ellers har, livskvalitet er vel noe vi alle setter pris på. Men det kommer ikke av seg selv, å alle som er eller kjenner en politiker må engasjere seg. Dessverre er det slik at neste gang kan det være du eller noen du kjenner som blir rammet. Det er en kjempestor forskjell å kunne bruke dette stoppestedet istedet for det i sentrum det være seg ansatte,pasienter eller besøkende. Flott at du tar opp denne viktige saken Jan Algar.

Signalsystem og kurvatur på stedet er årsaken til at stoppestedet ved sykehuset ikke kan opprettholdes opplyser Odd Olsen ved Jernbaneverket.
Dette i en tid det planlegges høyhastighetstog og tunnel gjennom Forbordsfjellet mm.
Kanskje det er på tide å se på signalsystemet og kurvaturen Odd Olsen!

Stoppe stedet ved sykhuset må 1de prioriteres—egentlig en kurant sak og ordne opp i dette—-om VILJEN er tilstede, det er jeg ikke i tvil om.

Er det snakk om høyhastighetstog til Steinkjer så sei det sæ sjøl at det kan ikke stoppe ved hver melkerampe som før i tia! Hvorfor ikke gjøre som St.Olav, der er det elbusser som pendler hvert 10. min mellom Marienborg og sykehuset! Se etter andre muligheter når det ene forsvinner, ikke bare legg skylda på den aktøren som har tatt bort et tidligere godt tilbud!!

Selvfølgelig må det sees på andre løsninger men dette er et stoppested nerme sykehuset, husk det er mange som kan være bevegelseshemmet og ikke så bra til beins, er vel viktigst for pasienter da de som jobber der sikkert er bedre enn de fleste av de som er inne til sjekk av en eller annen grunn. Jeg selv var nesten ikke istand til å gå de første 7-8 ukene. Noen alvorlige syke får besøk av familie hver dag etter at de har vært på jobb hele dagen. Dette kan være veldig slitsomt når dette pågår over flere måneder. Vet at mine nærmeste var veldig glade over at det var kort vei fra stoppestedet til sykehuset. Men selvfølgelig kan ting forandres, men da bør det forandres til noe like bra eller noe bedre. Ikke verre som nå.

Ser ikke på Levanger sykehus som en hvilken som helst melkerampe heller, det er vel en av Nord Trøndelags største arbeidsplasser, kanskje den største? Det er vel også en plass vi alle på en eller annen måte har hatt eller vil få ett eller flere forhold til i løpet av livet. Høyhastighetstog er under planlegging men det vil fremdeles ta noen år til det er på plass. Det var derfor ikke på nåværende tidspunkt nødvendig å legge ned dette stoppestedet på grunn av det. Kanskje bør stoppestedet ved sykehuset bli stoppestedet på Levanger i framtiden, for vi skjønner alle at når den dagen høyhastighetstog er på plass så må dessverre flere stoppested legges ned. Ellers vil det vel ikke bli særlig med tidsbesparelse på strekningen.

Et par momenter som taler for at stoppestedet bør ligge ved sykehuset og ikke i Levanger sentrum er:
Flere reisende skal til sykehuset og nærliggende områder og flere av disse er ikke så mobile.

Så vidt jeg vet, så er det planer om å bygge ny holdeplass mellom det gamle stoppestedet til sykehuset og Levanger st., som blir lagt ned som stoppested. Kanskje noe bedre tilbud enn dagens!
Og vi kan jo ikke behage alle store arb.plasser med å bygge egne stoppesteder for disse. Det ville blitt litt feil!

Vi skal først og fremst “behage” pasientene og deres besøkende å hvis det samtidig gjør det bedre for de som jobber på sykehuset så gjør vel ikke det noe. Det er ikke så mange store arbeidsplasser som har en jernbane like utenfor døra så da kan det komme alle tilgode. Sikkert mange flere som besøker noen på sykehuset enn de som besøker andre på Levanger.Og som flere påpeker så er det nok mange som besøker sykehuset som ikke er så mobile som de som skal på Levanger av andre grunner. Så da blir det en vinn vinn situasjon hvis stoppestedet blir ved sykehuset. Problemet nå er jo at stoppestedet er lagt ned uten grunn. Hvorfor skal de svakeste altid rammes?

Jeg tar spørsmålet/saken opp i kommunestyret, (hvis helsa holder). Engasjementet har vært sterkt og klart fra mange – og det fortjener og krever en avgjørelse på høyeste politiske nivå.

Denne saken er egentlig en haste sak, som bør gå gjenom det offentlige litt hurtigere en det normalt tar.Da tar det for lang tid og få avgjort saken. Elektrifisering Meraker banen er kjent helt siden 1948 da meraker smelteverk allerede hadde planene klare om levering strøm til NSB. Men vi kan vel dermed si—-alt har tatt litt tid, eller for mye tid i den saken også. Dette bare for og bekrefte det offentlige og snegle farten med og få ting gjort innen rimelig tid

Støtter synspunktene fra Selin om at stoppestedet ved Levanger sykehus ikke burde ha blitt sløyfet. Det er Jernbaneverket som har lagt kriteriene for signalsystem og kurvatur og som gir dem muligheter til å sløyfe dette viktige stoppestedet. Pasienter ved Levanger sykehus skal jo bruke kollektive transportmidler, og da er dette stoppestedet viktig.
ROM Eiendom solgte fraktgodsområdet ved Stjørdal stasjon til MAJA Eiendom. Kommunen gikk imot et slikt salg, og har ikke omregulert området til boligformål. NSB sine persontrafikkenheter satset på Trønderbanen og Timeekspressen og passasjertrafikken via Stjørdal stasjon økte. Behovet for flere parkeringsplasser økte. Til tross for dette gjennomførte ROM Eiendom salget.
Da er det på sin plass å stille spørsmålet om Jernbaneverket og NSB sin 4 enheter er sitt samfunnsansvar bevisst! Hva med helhetstenkning og ansvarlighet!

Årsaken til at denne holdeplassen ble nedlagt er krav fra Jernbanetilsynet i forhold til forskrifter. Som jeg har forstått det så må det et nytt sikringsanlegg på Levanger til for at man skal kunne ha denne holdeplassen som ligger innenfor Levanger stasjon. Et nytt sikringsanlegg er realtivt kostbart å få til. Dette blir da økonomiske vurderinger ifra Jernbaneverkets side. For NSB og kundene er det ille at denne ble nedlagt.

Som Torstein Dybvad sier så vil høyhastighets tog på Trønderbanen bety at de fleste stoppesteder nedlegges. Snakker man om 250 km/h så vil man vel realsistisk ha igjen 3-4 stoppesteder. Så dermed kan man si at å planlegge for en slik hastighet er urealistisk da kundegrunnlaget vil forsvinne. Bygger man for å ha hastigheter på 160 km/h + forbordsfjellet tunnel og noen utrettinger av spor, så vil man kunne opprettholde de fleste stoppesteder. Men man vil da med elektrifisering kutte kjøretiden drastisk.
Høyhastighetstog er kun brukbart på langdistanse, ikke på lokal strekninger.

I kommunestyremøtet 26.1. var ordføreren positiv til at det skal rettes en henvendelse til Jernbaneverket, der Stjørdal kommunene beklager at stoppestedet er nedlagt. Det anmodes om at Jernbaneverket vurderer tiltak som kan opprettholde det populære stoppestedet – både for pasienter og ansatte.

Det er positivt å høre dette Jan Algar. Får håpe at Jernbaneverket får de midlene som trengs for å bygge om Levanger Stasjon slik at stoppestedet kan gjenopprettes.

Hegra arbeiderlag har i dagens papirutgave av "bladet"også understøttet kommunestyrets behandling av saken den 26.1.
En god sak kan ikke gjentas for ofte, og Miljøpartiet De Grønne synes det er helt fint!